废铁蒸汽火车-福鸿翔-衡水蒸汽火车

车窗改为钢窗，内墙板采用胶合板。自重45～48吨。1956年又将敞开式通过台改为密闭式，加装了折棚门和翻板，并采用铝制烟灰缸和衣帽钩等。21型客车车体为全钢铆接结构，底架上无金属地板，作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架的各梁传递，走行部采用均衡梁导框式转向架。1957年再次进行减轻自重的设计改进，将车体改为焊接结构，侧墙带压筋，废铁蒸汽火车，车辆自重降至43/39t。以后，内墙板又贴有塑料装饰布。

作为基础的餐饮用车日常我们在公园、景区看到的一些绿皮火车，其实是都是餐饮车。因为火身的密封性就---，加上内部空间---，衡水蒸汽火车，又有窗口，所以如果作为基础的餐饮车或者是餐厅来使用，实用性还是---的。但是需要做好内部的一些改造才能够使用，所以需要---回收火车的品质才行。作为回收的金属产品多数绿皮火车可能已经年久失修，更多还是需要将其金属回收掉，这样使用起来也是更有保障的，还可以有效节省费用。所以只需要确定好金属的报价，以及回收火车的价格合理性如何，基本上就可以完成回收工作。