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车窗改为钢窗，内墙板采用胶合板。自重45～48吨。1956年又将敞开式通过台改为密闭式，老旧蒸汽火车，加装了折棚门和翻板，并采用铝制烟灰缸和衣帽钩等。21型客车车体为全钢铆接结构，底架上无金属地板，北京蒸汽火车，作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架的各梁传递，走行部采用均衡梁导框式转向架。1957年再次进行减轻自重的设计改进，火车蒸汽回收，将车体改为焊接结构，前进蒸汽火车，侧墙带压筋，车辆自重降至43/39t。以后，内墙板又贴有塑料装饰布。
大连yz21型硬座车改进。概况yz21型硬座车改进yz21型是1953年大连机车车辆厂设计制造，原设计为每排二、二人座，定员为88名。车内还设置一个敞开式洗面室，两个厕所，一个乘务员室。1954～1958年由青岛四方机车车辆厂对yz21型硬座车进行改进。1955年改为每排二、三人座，定员增至108名。
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